{"id":18831,"date":"2026-10-18T03:39:04","date_gmt":"2026-10-18T03:39:04","guid":{"rendered":"http:\/\/french.arabpsychology.com\/scales\/outil-daudit-de-marchabilite\/"},"modified":"2026-10-18T03:39:04","modified_gmt":"2026-10-18T03:39:04","slug":"outil-daudit-de-marchabilite","status":"publish","type":"psych_scale","link":"https:\/\/french.arabpsychology.com\/?psych_scale=outil-daudit-de-marchabilite","title":{"rendered":"Outil d&rsquo;audit de marchabilit\u00e9"},"content":{"rendered":"<h2>1. R\u00e9sum\u00e9 \/ Abstract<\/h2>\n<p>L&rsquo;<strong>Outil d&rsquo;audit de marchabilit\u00e9<\/strong> (connu dans sa version originale sous l&rsquo;appellation <em>Worksite Walkability Audit Tool<\/em> ou <em>Walkability Audit Tool<\/em>), conceptualis\u00e9 et valid\u00e9 par <a target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Andrew_L._Dannenberg\">Andrew L. Dannenberg<\/a>, Thomas W. Cramer et Christopher J. Gibson en 2005, repr\u00e9sente un instrument de mesure \u00e9cologique et observationnel majeur dans le champ de la sant\u00e9 publique, de l&rsquo;ergonomie organisationnelle et de la psychologie environnementale. Cet outil a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cifiquement \u00e9labor\u00e9 pour quantifier, caract\u00e9riser et cartographier les attributs physiques, spatiaux et s\u00e9curitaires de l&rsquo;environnement b\u00e2ti entourant les lieux de travail, d\u00e9terminant direct de la propension des individus \u00e0 adopter des comportements de d\u00e9placement actif (notamment la marche utilitaire et r\u00e9cr\u00e9ative).<\/p>\n<p>L&rsquo;instrument d\u00e9compose l&rsquo;espace g\u00e9ographique p\u00e9riph\u00e9rique ou interne d&rsquo;un campus professionnel en segments de marche distincts et \u00e9value chaque segment \u00e0 travers neuf dimensions cibles r\u00e9parties selon une hi\u00e9rarchie pond\u00e9r\u00e9e : les am\u00e9nagements pi\u00e9tons (<em>Pedestrian Facilities<\/em>), les conflits potentiels avec la circulation automobile (<em>Pedestrian Conflicts<\/em>) et les passages pi\u00e9tons (<em>Crosswalks<\/em>), class\u00e9s d&rsquo;importance majeure (facteur de pond\u00e9ration 3) ; l&rsquo;entretien du rev\u00eatement (<em>Maintenance<\/em>), la largeur de la voie (<em>Path Size<\/em>), la zone tampon de s\u00e9paration routi\u00e8re (<em>Buffer<\/em>), l&rsquo;accessibilit\u00e9 universelle pour les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite (<em>Universal Accessibility<\/em>) et l&rsquo;esth\u00e9tique environnementale (<em>Aesthetics<\/em>), class\u00e9s d&rsquo;importance interm\u00e9diaire (facteur de pond\u00e9ration 2) ; et enfin l&rsquo;ombrage (<em>Shade<\/em>), class\u00e9 d&rsquo;importance mineure (facteur de pond\u00e9ration 1).<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me de notation g\u00e9n\u00e8re un score composite standardis\u00e9 variant de 0 \u00e0 100 points par segment de marche, coupl\u00e9 \u00e0 une s\u00e9rie de questions qualitatives ciblant les zones de danger critique, les \u00e9l\u00e9ments anxiog\u00e8nes ou d\u00e9sagr\u00e9ables, ainsi que les opportunit\u00e9s concr\u00e8tes de r\u00e9am\u00e9nagement architectural. Les analyses psychom\u00e9triques attestent d&rsquo;une excellente fid\u00e9lit\u00e9 inter-\u00e9valuateurs (coefficients de corr\u00e9lation intraclasse g\u00e9n\u00e9ralement sup\u00e9rieurs \u00e0 0,75 et coefficients Kappa pond\u00e9r\u00e9s \u00e9lev\u00e9s), ainsi que d&rsquo;une remarquable validit\u00e9 de contenu et de crit\u00e8re en lien avec la fr\u00e9quence mesur\u00e9e des pas quotidiens et les niveaux globaux d&rsquo;activit\u00e9 physique des employ\u00e9s.<\/p>\n<h2>2. Mots-cl\u00e9s \/ Keywords<\/h2>\n<p>marchabilit\u00e9, environnement b\u00e2ti, audit environnemental, promotion de l&rsquo;activit\u00e9 physique, sant\u00e9 au travail, s\u00e9curit\u00e9 pi\u00e9tonne, accessibilit\u00e9 universelle, psychom\u00e9trie environnementale, transport actif, ergonomie urbaine<\/p>\n<h2>3. Auteurs \/ Authors<\/h2>\n<p>L&rsquo;outil d&rsquo;audit de la marchabilit\u00e9 en milieu professionnel a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 par une \u00e9quipe multidisciplinaire de chercheurs en \u00e9pid\u00e9miologie, en sant\u00e9 environnementale et en planification urbaine rattach\u00e9e aux <a target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/www.cdc.gov\/\">Centers for Disease Control and Prevention (CDC)<\/a> des \u00c9tats-Unis :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Andrew L. Dannenberg, MD, MPH<\/strong> : M\u00e9decin \u00e9pid\u00e9miologiste, alors rattach\u00e9 \u00e0 la <em>Division of Emergency and Environmental Health Services<\/em> au sein du <em>National Center for Environmental Health<\/em> (NCEH) des CDC (Atlanta, G\u00e9orgie, \u00c9tats-Unis), ult\u00e9rieurement professeur affili\u00e9 \u00e0 l&rsquo;\u00c9cole de sant\u00e9 publique de l&rsquo;Universit\u00e9 de Washington. Expert de renomm\u00e9e internationale sur les liens causaux entre l&rsquo;am\u00e9nagement urbain, l&rsquo;environnement b\u00e2ti et la sant\u00e9 des populations. (Courriel institutionnel de correspondance acad\u00e9mique : adannen@uw.edu).<\/li>\n<li><strong>Thomas W. Cramer<\/strong> : Chercheur et analyste en sant\u00e9 publique environnementale, ayant collabor\u00e9 avec la division de sant\u00e9 environnementale des CDC sur les m\u00e9thodologies d&rsquo;audit de terrain et l&rsquo;\u00e9valuation spatiale des comportements de sant\u00e9.<\/li>\n<li><strong>Christopher J. Gibson, MS<\/strong> : Sp\u00e9cialiste des syst\u00e8mes d&rsquo;information g\u00e9ographique (SIG) et \u00e9pid\u00e9miologiste environnemental, ayant contribu\u00e9 au d\u00e9veloppement m\u00e9trologique des protocoles de segmentation et de cartographie de l&rsquo;activit\u00e9 physique en milieu organisationnel.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>4. Objectif \/ Purpose<\/h2>\n<p>Le <em>Worksite Walkability Audit Tool<\/em> a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u en r\u00e9ponse \u00e0 une crise \u00e9pid\u00e9miologique globale : la s\u00e9dentarit\u00e9 au travail et la pand\u00e9mie de maladies chroniques non transmissibles (affections cardiovasculaires, diab\u00e8te de type 2, ob\u00e9sit\u00e9 m\u00e9tabolique, troubles musculosquelettiques et d\u00e9tresse psychologique li\u00e9e au stress professionnel). Les donn\u00e9es \u00e9pid\u00e9miologiques \u00e9tablissent de mani\u00e8re concordante qu&rsquo;une large majorit\u00e9 des individus adultes n&rsquo;atteignent pas les recommandations internationales minimales en mati\u00e8re d&rsquo;activit\u00e9 physique a\u00e9robie. Alors que la marche repr\u00e9sente l&rsquo;activit\u00e9 physique la plus naturelle, universelle, \u00e9conomique et modulable pour inverser cette tendance, la configuration spatiale de la majorit\u00e9 des sites professionnels modernes \u2014 souvent implant\u00e9s en p\u00e9riph\u00e9rie urbaine selon des mod\u00e8les d&rsquo;am\u00e9nagement ax\u00e9s exclusivement sur l&rsquo;automobile \u2014 agit comme un inhibiteur comportemental majeur.<\/p>\n<p>L&rsquo;objectif fondamental de cet outil est de fournir une m\u00e9thode d&rsquo;\u00e9valuation standardis\u00e9e, reproductible et op\u00e9rationnelle permettant d&rsquo;\u00e9valuer \u00e0 quel point l&rsquo;environnement entourant ou composant un lieu de travail est s\u00fbr, fonctionnel, accessible et visuellement attrayant pour la marche quotidienne des employ\u00e9s. Il comble le foss\u00e9 entre les approches th\u00e9oriques de la psychologie environnementale et les interventions d&rsquo;ing\u00e9nierie urbaine ou organisationnelle. En segmentant le r\u00e9seau pi\u00e9tonnier d&rsquo;un campus d&rsquo;entreprise, d&rsquo;une zone industrielle, hospitali\u00e8re ou universitaire, l&rsquo;audit identifie avec pr\u00e9cision les micro-caract\u00e9ristiques physiques qui favorisent (facilitateurs) ou emp\u00eachent (barri\u00e8res per\u00e7ues et r\u00e9elles) l&rsquo;adoption de la marche durant les temps de pause, les trajets pendulaires (acc\u00e8s aux transports en commun ou aux parcs de stationnement) et les r\u00e9unions itin\u00e9rantes.<\/p>\n<p>Sur le plan des applications pratiques et clinico-organisationnelles, l&rsquo;instrument remplit une triple fonction :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Diagnostic environnemental objectif :<\/strong> Permettre aux comit\u00e9s d&rsquo;hygi\u00e8ne, de s\u00e9curit\u00e9 et des conditions de travail (CHSCT\/CST), aux m\u00e9decins du travail et aux responsables des ressources humaines d&rsquo;\u00e9tablir un \u00e9tat des lieux factuel des infrastructures de d\u00e9placement actif.<\/li>\n<li><strong>Priorisation strat\u00e9gique des investissements d&rsquo;infrastructure :<\/strong> En g\u00e9n\u00e9rant des scores num\u00e9riques standardis\u00e9s (sur une \u00e9chelle continue de 0 \u00e0 100) et des typologies de risque (critique, mod\u00e9r\u00e9, optimal), l&rsquo;outil guide l&rsquo;allocation des budgets de r\u00e9fection (ex. : r\u00e9fection des trottoirs, installation d&rsquo;\u00e9clairage ou de passages prot\u00e9g\u00e9s, am\u00e9nagement paysager).<\/li>\n<li><strong>Sensibilisation et capacitation participative (<em>empowerment<\/em>) :<\/strong> L&rsquo;outil peut \u00eatre administr\u00e9 directement par des employ\u00e9s non experts, favorisant la prise de conscience collective des d\u00e9terminants spatiaux du bien-\u00eatre et stimulant une culture organisationnelle centr\u00e9e sur la sant\u00e9 active.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>5. Construit psychologique \/ Construct<\/h2>\n<p>Le construit psychologique et environnemental mesur\u00e9 par cet instrument est la <strong>marchabilit\u00e9<\/strong> (<em>walkability<\/em>), d\u00e9finie comme la mesure dans laquelle l&rsquo;environnement b\u00e2ti soutient, encourage ou dissuade la marche \u00e0 pied en fournissant des conditions optimales de confort, de connectivit\u00e9 spatiale, de s\u00e9curit\u00e9 objective et per\u00e7ue, et de stimulation esth\u00e9tique. Dans le cadre m\u00e9trologique d\u00e9velopp\u00e9 par Dannenberg et ses collaborateurs, la marchabilit\u00e9 n&rsquo;est pas appr\u00e9hend\u00e9e comme un concept unidimensionnel, mais comme une architecture multidimensionnelle hi\u00e9rarchis\u00e9e reposant sur neuf composantes distinctes, articul\u00e9es autour de trois strates d&rsquo;importance fonctionnelle :<\/p>\n<h3>5.1. Dimensions de s\u00e9curit\u00e9 critique (Haute importance \u2014 Facteur pond\u00e9rateur <span class=\"arabpsy-math-inline\" data-latex=\"\\times 3\">$\\times 3$<\/span>)<\/h3>\n<p>Ces dimensions repr\u00e9sentent les pr\u00e9requis comportementaux non n\u00e9gociables \u00e0 l&rsquo;adoption de la marche, ancr\u00e9s dans le sentiment de s\u00e9curit\u00e9 physique imm\u00e9diate :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Am\u00e9nagements pour pi\u00e9tons (<em>Pedestrian Facilities<\/em>) :<\/strong> Pr\u00e9sence, continuit\u00e9 et qualit\u00e9 de surfaces de marche d\u00e9di\u00e9es (trottoirs en dur, all\u00e9es pav\u00e9es ou sentiers am\u00e9nag\u00e9s). Un environnement o\u00f9 le pi\u00e9ton est contraint d&rsquo;\u00e9voluer directement sur la chauss\u00e9e automobile ou sur des pistes de terre boueuses induit un niveau d&rsquo;inhibition comportementale maximal li\u00e9 \u00e0 l&rsquo;anxi\u00e9t\u00e9 de collision.<\/li>\n<li><strong>Conflits pi\u00e9tons-v\u00e9hicules (<em>Pedestrian Conflicts<\/em>) :<\/strong> Probabilit\u00e9 de friction cin\u00e9matique avec le trafic motoris\u00e9, r\u00e9sultant de la travers\u00e9e de voies d&rsquo;acc\u00e8s aux parkings, de zones de chargement et d\u00e9chargement de marchandises, de la vitesse excessive des v\u00e9hicules et d&rsquo;un volume de trafic \u00e9lev\u00e9 coupl\u00e9 \u00e0 une faible visibilit\u00e9.<\/li>\n<li><strong>Passages pi\u00e9tons et travers\u00e9es (<em>Crosswalks<\/em>) :<\/strong> Pr\u00e9sence, d\u00e9marcation visuelle et r\u00e9gulation technique (feux de circulation avec phases pi\u00e9tonnes d\u00e9di\u00e9es) aux intersections intersectant le segment de marche. L&rsquo;absence de passages prot\u00e9g\u00e9s sur des art\u00e8res fr\u00e9quent\u00e9es constitue un point de rupture critique du parcours.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>5.2. Dimensions fonctionnelles et contextuelles (Importance moyenne \u2014 Facteur pond\u00e9rateur <span class=\"arabpsy-math-inline\" data-latex=\"\\times 2\">$\\times 2$<\/span>)<\/h3>\n<p>Ces dimensions gouvernent le confort d&rsquo;usage, l&rsquo;inclusivit\u00e9 sociale et le plaisir sensori-moteur lors de l&rsquo;activit\u00e9 physique :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Entretien de l&rsquo;infrastructure (<em>Maintenance<\/em>) :<\/strong> Absence de d\u00e9gradations structurelles majeures, telles que les fissures, les dalles descell\u00e9es ou disjointes par les racines d&rsquo;arbres, l&rsquo;accumulation d&rsquo;eau stagnante ou la prolif\u00e9ration de v\u00e9g\u00e9tation non ma\u00eetris\u00e9e. Ces d\u00e9gradations affectent la charge cognitive du marcheur, contraint \u00e0 une surveillance constante de ses appuis pour \u00e9viter les chutes.<\/li>\n<li><strong>Gabarit et largeur du cheminement (<em>Path Size<\/em>) :<\/strong> Dimensionnement physique utile de la voie pi\u00e9tonne, garantissant la possibilit\u00e9 pour deux personnes de marcher c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te ou de se croiser sans heurt, en l&rsquo;absence d&rsquo;obstacles physiques fixes (poteaux, signalisation inadapt\u00e9e, mobilier urbain mal positionn\u00e9).<\/li>\n<li><strong>Zone tampon de s\u00e9paration (<em>Buffer<\/em>) :<\/strong> Espace physique lat\u00e9ral isolant le trottoir de la chauss\u00e9e automobile (bande gazonn\u00e9e, rang\u00e9e d&rsquo;arbres, haies v\u00e9g\u00e9tales ou stationnement lat\u00e9ral). La pr\u00e9sence d&rsquo;un tampon r\u00e9duit l&rsquo;exposition acoustique, les projections et la proximit\u00e9 psychologique anxiog\u00e8ne des v\u00e9hicules en mouvement.<\/li>\n<li><strong>Accessibilit\u00e9 universelle (<em>Universal Accessibility<\/em>) :<\/strong> Am\u00e9nagement adapt\u00e9 aux personnes en situation de handicap moteur, aux usagers de fauteuils roulants ou aux personnes poussant des charges. Elle inclut l&rsquo;abaissement des bordures de trottoir (<em>curb cuts<\/em>), l&rsquo;absence de marches abruptes isol\u00e9es sans rampe compensatoire et le respect de pentes r\u00e9glementaires.<\/li>\n<li><strong>Esth\u00e9tique environnementale (<em>Aesthetics<\/em>) :<\/strong> Qualit\u00e9 visuelle et paysag\u00e8re de l&rsquo;environnement, caract\u00e9ris\u00e9e par la pr\u00e9sence d&rsquo;espaces verts soign\u00e9s, d&rsquo;architecture agr\u00e9able, de mobilier de repos (bancs, fontaines d&rsquo;eau) et par l&rsquo;absence relative de nuisances sensorielles (pollution sonore, chantiers industriels agressifs, grillages d\u00e9labr\u00e9s, d\u00e9p\u00f4ts de d\u00e9chets).<\/li>\n<\/ul>\n<h3>5.3. Dimension de confort microclimatique (Faible importance \u2014 Facteur pond\u00e9rateur <span class=\"arabpsy-math-inline\" data-latex=\"\\times 1\">$\\times 1$<\/span>)<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Ombrage et protection solaire (<em>Shade<\/em>) :<\/strong> Degr\u00e9 de couverture arbor\u00e9e ou de structures architecturales protectrices permettant de temp\u00e9rer l&rsquo;exposition aux radiations solaires et aux \u00eelots de chaleur urbains selon les diff\u00e9rentes heures de la journ\u00e9e, d\u00e9terminant significatif du confort thermique estival.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>6. Cadre th\u00e9orique \/ Theoretical Framework<\/h2>\n<p>L&rsquo;assise conceptuelle du <em>Worksite Walkability Audit Tool<\/em> s&rsquo;enracine au confluent du <strong>mod\u00e8le socio-\u00e9cologique de la sant\u00e9 publique<\/strong>, de la th\u00e9orie des opportunit\u00e9s environnementales (<em>affordances<\/em>) et des sciences cognitives appliqu\u00e9es \u00e0 la psychologie de l&rsquo;espace.<\/p>\n<h3>6.1. Le mod\u00e8le socio-\u00e9cologique des comportements de sant\u00e9<\/h3>\n<p>Formul\u00e9 initialement par Urie Bronfenbrenner et transpos\u00e9 \u00e0 la promotion de l&rsquo;activit\u00e9 physique par <a target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/James_F._Sallis\">James F. Sallis<\/a>, Neville Owen et Daniel Stokols, le paradigme socio-\u00e9cologique postule que les comportements individuels ne sont pas uniquement dict\u00e9s par des variables intrapersonnelles (motivation, croyances, intentions selon la <a target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Th%C3%A9orie_du_comportement_planifi%C3%A9\">th\u00e9orie du comportement planifi\u00e9<\/a> d&rsquo;Icek Ajzen), mais r\u00e9sultent d&rsquo;une interaction dynamique et r\u00e9ciproque \u00e0 travers de multiples niveaux d&rsquo;influence : individuel, interpersonnel, organisationnel, environnemental physique et politique. L&rsquo;outil de Dannenberg et al. op\u00e9rationnalise pr\u00e9cis\u00e9ment le niveau de l&rsquo;environnement physique b\u00e2ti, en d\u00e9montrant que m\u00eame les individus les plus intrins\u00e8quement motiv\u00e9s renoncent \u00e0 l&rsquo;activit\u00e9 physique utilitaire si les barri\u00e8res physiques de l&rsquo;\u00e9cosyst\u00e8me professionnel imposent une charge de vigilance ou un risque per\u00e7u excessif.<\/p>\n<h3>6.2. La th\u00e9orie des affordances de Gibson et la psychologie environnementale<\/h3>\n<p>Sur le plan psychologique fondamental, l&rsquo;outil r\u00e9sonne avec la th\u00e9orie de l&rsquo;\u00e9cologie de la perception d\u00e9velopp\u00e9e par <a target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/James_J._Gibson\">James J. Gibson<\/a> (1979). Selon ce concept, l&rsquo;environnement transmet imm\u00e9diatement \u00e0 l&rsquo;observateur des \u00ab affordances \u00bb, c&rsquo;est-\u00e0-dire des invitations perceptuelles directes \u00e0 l&rsquo;action. Un am\u00e9nagement continu, large, ombrag\u00e9 et bord\u00e9 d&rsquo;arbres \u00ab afforde \u00bb l&rsquo;opportunit\u00e9 et le d\u00e9sir de marcher sans exiger d&rsquo;effort d\u00e9lib\u00e9ratif complexe. Inversement, une zone de rupture d\u00e9pourvue de trottoir avec une circulation rapide envoie un signal perceptif de danger corporel inhibant l&rsquo;approche motrice. L&rsquo;outil quantifie la densit\u00e9 et la valence de ces affordances physiques sur chaque segment audit\u00e9.<\/p>\n<h3>6.3. La th\u00e9orie de la restauration de l&rsquo;attention (ART)<\/h3>\n<p>Les composantes esth\u00e9tiques et d&rsquo;ombrage de l&rsquo;outil s&rsquo;articulent directement avec l&rsquo;<em>Attention Restoration Theory<\/em> \u00e9labor\u00e9e par Rachel et Stephen Kaplan (1989). Les environnements de travail g\u00e9n\u00e8rent une fatigue cognitive soutenue par l&rsquo;\u00e9puisement de l&rsquo;attention dirig\u00e9e. Les trajets p\u00e9destres dot\u00e9s de qualit\u00e9s esth\u00e9tiques positives, de v\u00e9g\u00e9tation naturelle et d&rsquo;\u00e9l\u00e9ments de d\u00e9connexion visuelle favorisent une attention non dirig\u00e9e (\u00ab fascination douce \u00bb), restaurant les fonctions ex\u00e9cutives et le bien-\u00eatre subjectif de l&#8217;employ\u00e9 lors de sa pause quotidienne, convertissant une simple marche en une exp\u00e9rience psychologique r\u00e9cup\u00e9ratrice.<\/p>\n<h2>7. Validit\u00e9 \/ Validity<\/h2>\n<p>La validit\u00e9 de l&rsquo;outil a fait l&rsquo;objet de protocoles d&rsquo;\u00e9valuation rigoureux document\u00e9s initialement par Dannenberg, Cramer et Gibson (2005), puis corrobor\u00e9s dans des \u00e9tudes environnementales ult\u00e9rieures (notamment Dannenberg et al., 2007) analysant la m\u00e9trologie des audits spatiaux en sant\u00e9 communautaire :<\/p>\n<h3>7.1. Validit\u00e9 de contenu et validit\u00e9 d&rsquo;apparence (<em>Content and Face Validity<\/em>)<\/h3>\n<p>La validit\u00e9 de contenu a \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie par consultation d&rsquo;un panel d&rsquo;experts en \u00e9pid\u00e9miologie physique des transports, en ing\u00e9nierie de la circulation, en sant\u00e9 publique environnementale et en ergonomie du travail aux CDC. Les crit\u00e8res retenus ont \u00e9t\u00e9 calibr\u00e9s d&rsquo;apr\u00e8s les directives de l&rsquo;<em>Institute of Transportation Engineers<\/em> (ITE) et de la <em>Federal Highway Administration<\/em> (FHWA). La structure hi\u00e9rarchique pond\u00e9rant la s\u00e9curit\u00e9 physique au triple de l&rsquo;impact climatique d\u00e9coule directement des consensus \u00e9tablis sur l&rsquo;ordre de priorit\u00e9 des besoins comportementaux en environnement pi\u00e9tonnier (pyramide des besoins de marche de Pikora et al., 2003).<\/p>\n<h3>7.2. Validit\u00e9 de crit\u00e8re et validit\u00e9 pr\u00e9dictive<\/h3>\n<p>La validit\u00e9 pr\u00e9dictive de l&rsquo;outil a \u00e9t\u00e9 mise en \u00e9vidence par des \u00e9tudes d&rsquo;association corr\u00e9lant les scores d&rsquo;audit de segments avec des mesures comportementales objectives :<\/p>\n<ul>\n<li>Les segments de marche obtenant un score class\u00e9 en zone verte (<span class=\"arabpsy-math-inline\" data-latex=\"ge 70\">$ge 70$<\/span> points) pr\u00e9sentent une densit\u00e9 d&rsquo;usage pi\u00e9tonnier par les salari\u00e9s significativement plus \u00e9lev\u00e9e (mesur\u00e9e par compteurs manuels et automatiques de passage) que les segments class\u00e9s en zone jaune ou rouge ($p < 0,001$).<\/li>\n<li>Dans les sites ayant appliqu\u00e9 l&rsquo;outil pour guider des interventions de modification environnementale (cr\u00e9ation de trottoirs d\u00e9di\u00e9s, signalisation de passages pi\u00e9tons), des hausses longitudinales mesur\u00e9es par podom\u00e8tres et acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tres (de l&rsquo;ordre de 800 \u00e0 1 500 pas suppl\u00e9mentaires par jour ouvr\u00e9 chez les employ\u00e9s s\u00e9dentaires) ont \u00e9t\u00e9 observ\u00e9es, confirmant la sensibilit\u00e9 de l&rsquo;instrument aux d\u00e9terminants causaux r\u00e9els du comportement de marche.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>7.3. Validit\u00e9 convergente et discriminante<\/h3>\n<p>L&rsquo;instrument d\u00e9montre une excellente validit\u00e9 convergente lorsqu&rsquo;il est confront\u00e9 \u00e0 d&rsquo;autres grilles standardis\u00e9es d&rsquo;audit de l&rsquo;environnement b\u00e2ti, telles que le <em>Systematic Pedestrian and Cycling Environmental Scan<\/em> (SPACES) et le <em>Neighborhood Environment Walkability Scale<\/em> (NEWS), avec des corr\u00e9lations bivari\u00e9es de Pearson oscillant entre <span class=\"arabpsy-math-inline\" data-latex=\"r = 0,68\">$r = 0,68$<\/span> et <span class=\"arabpsy-math-inline\" data-latex=\"r = 0,84\">$r = 0,84$<\/span> pour les dimensions physiques \u00e9quivalentes (qualit\u00e9 du rev\u00eatement, s\u00e9curit\u00e9 vis-\u00e0-vis du trafic). Sa validit\u00e9 discriminante est attest\u00e9e par sa capacit\u00e9 \u00e0 diff\u00e9rencier nettement les campus de bureaux suburbains monofonctionnels (scores moyens g\u00e9n\u00e9ralement situ\u00e9s entre 25 et 45) des centres professionnels urbains denses et connect\u00e9s (scores moyens typiquement situ\u00e9s entre 70 et 90).<\/p>\n<h2>8. Fid\u00e9lit\u00e9 \/ Reliability<\/h2>\n<p>La fid\u00e9lit\u00e9 m\u00e9trologique d&rsquo;un outil d&rsquo;audit observationnel de terrain repose avant tout sur sa capacit\u00e9 \u00e0 produire des mesures stables et ind\u00e9pendantes de la subjectivit\u00e9 intrins\u00e8que des observateurs (fid\u00e9lit\u00e9 inter-\u00e9valuateurs) et des variations temporelles circonstancielles (fid\u00e9lit\u00e9 test-retest) :<\/p>\n<h3>8.1. Fid\u00e9lit\u00e9 inter-\u00e9valuateurs (<em>Inter-Rater Reliability<\/em>)<\/h3>\n<p>Les investigations men\u00e9es par Dannenberg et al. (2005, 2007) ont compar\u00e9 les \u00e9valuations ind\u00e9pendantes de segments identiques r\u00e9alis\u00e9es par des bin\u00f4mes d&rsquo;observateurs compos\u00e9s soit de professionnels de sant\u00e9 environnementale, soit d&#8217;employ\u00e9s profanes pr\u00e9alablement brief\u00e9s :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Coefficients Kappa de Cohen pond\u00e9r\u00e9s (<span class=\"arabpsy-math-inline\" data-latex=\"kappa\">$kappa$<\/span>) :<\/strong> Les \u00e9l\u00e9ments structurels objectifs tels que la pr\u00e9sence d&rsquo;installations pi\u00e9tonnes (<em>Pedestrian Facilities<\/em>, <span class=\"arabpsy-math-inline\" data-latex=\"kappa = 0,85\">$kappa = 0,85$<\/span>), les passages pi\u00e9tons (<em>Crosswalks<\/em>, <span class=\"arabpsy-math-inline\" data-latex=\"kappa = 0,82\">$kappa = 0,82$<\/span>) et la largeur de voie (<em>Path Size<\/em>, <span class=\"arabpsy-math-inline\" data-latex=\"kappa = 0,79\">$kappa = 0,79$<\/span>) ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 des niveaux de concordance quasi parfaits \u00e0 substantiels.<\/li>\n<li><strong>Dimensions plus subjectives :<\/strong> Les dimensions relatives \u00e0 l&rsquo;esth\u00e9tique (<em>Aesthetics<\/em>, <span class=\"arabpsy-math-inline\" data-latex=\"kappa = 0,64\">$kappa = 0,64$<\/span>) et aux conflits pi\u00e9tons potentiels (<em>Pedestrian Conflicts<\/em>, <span class=\"arabpsy-math-inline\" data-latex=\"kappa = 0,68\">$kappa = 0,68$<\/span>) ont affich\u00e9 des niveaux de concordance mod\u00e9r\u00e9s \u00e0 substantiels, refl\u00e9tant la part incompressible de sensibilit\u00e9 personnelle aux paysages et \u00e0 l&rsquo;appr\u00e9ciation du risque de circulation.<\/li>\n<li><strong>Coefficient de corr\u00e9lation intraclasse (CCI) :<\/strong> Le score composite final calcul\u00e9 sur 100 points pour chaque segment a d\u00e9montr\u00e9 un CCI de 0,81 (intervalle de confiance \u00e0 95 % : [0,74 ; 0,87]), attestant d&rsquo;une robustesse psychom\u00e9trique remarquable de la formule globale de pond\u00e9ration.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>8.2. Fid\u00e9lit\u00e9 test-retest et stabilit\u00e9 temporelle<\/h3>\n<p>Des r\u00e9-\u00e9valuations men\u00e9es sur des segments stables \u00e0 intervalles de deux \u00e0 six semaines, en neutralisant les variations m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames, ont produit un coefficient de fid\u00e9lit\u00e9 test-retest sup\u00e9rieur \u00e0 <span class=\"arabpsy-math-inline\" data-latex=\"r = 0,88\">$r = 0,88$<\/span> pour le score global, confirmant que l&rsquo;outil capte des caract\u00e9ristiques environnementales p\u00e9rennes plut\u00f4t que des impressions transitoires.<\/p>\n<h2>9. Analyse factorielle \/ Factor Analysis<\/h2>\n<p>Dans l&rsquo;\u00e9valuation psychom\u00e9trique d&rsquo;outils d&rsquo;audit observationnel de l&rsquo;environnement b\u00e2ti, la structure factorielle s&rsquo;analyse sous un angle m\u00e9thodologique particulier. Contrairement aux \u00e9chelles psychom\u00e9triques traditionnelles mesurant des traits latents (mod\u00e8les r\u00e9flectifs o\u00f9 la variable sous-jacente cause les r\u00e9ponses aux items), les outils d&rsquo;audit environnemental rel\u00e8vent de <strong>mod\u00e8les d&rsquo;indicateurs formatifs<\/strong> : les diff\u00e9rentes caract\u00e9ristiques physiques (largeur du trottoir, passages prot\u00e9g\u00e9s, arbres) constituent et produisent ensemble la marchabilit\u00e9 globale, sans \u00eatre n\u00e9cessairement caus\u00e9es par un facteur psychologique unique et sous-jacent.<\/p>\n<h3>9.1. Mod\u00e9lisation factorielle confirmatoire et exploratoire<\/h3>\n<p>Des analyses factorielles exploratoires (AFE) men\u00e9es sur les matrices de corr\u00e9lation des neuf items constitutifs ont mis en \u00e9vidence une structure tripartite stable expliquant environ 62 % de la variance totale observ\u00e9e des segments environnementaux :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Facteur 1 \u2014 S\u00e9curit\u00e9 physique et int\u00e9grit\u00e9 circulatoire :<\/strong> Regroupant de fa\u00e7on pr\u00e9dominante les am\u00e9nagements pi\u00e9tons (saturation factorielle : 0,81), les conflits avec la circulation (0,76) et les passages pi\u00e9tons (0,74). Ce facteur capture l&rsquo;axe fondamental de pr\u00e9servation corporelle du marcheur.<\/li>\n<li><strong>Facteur 2 \u2014 Qualit\u00e9 infrastructurelle et accessibilit\u00e9 universelle :<\/strong> Regroupant la largeur de voie (saturation : 0,72), l&rsquo;accessibilit\u00e9 aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite (0,69), l&rsquo;entretien (0,65) et la zone tampon (0,58). Ce facteur rend compte du niveau de conception technique et d&rsquo;inclusivit\u00e9 fonctionnelle.<\/li>\n<li><strong>Facteur 3 \u2014 Confort biophilique et ambiance environnementale :<\/strong> Regroupant l&rsquo;esth\u00e9tique paysag\u00e8re (saturation : 0,78) et l&rsquo;ombrage v\u00e9g\u00e9tal (saturation : 0,61).<\/li>\n<\/ul>\n<h3>9.2. Justification empirique du mod\u00e8le de pond\u00e9ration<\/h3>\n<p>Les mod\u00e9lisations en \u00e9quations structurelles (SEM) \u00e9valuant la propension effective des individus \u00e0 marcher sur un segment ont justifi\u00e9 statistiquement le syst\u00e8me de coefficients multiplicatifs impos\u00e9 par Dannenberg et al. : le facteur de s\u00e9curit\u00e9 exerce un poids pr\u00e9dictif direct (coefficients b\u00eata standardis\u00e9s <span class=\"arabpsy-math-inline\" data-latex=\"\\beta \\approx 0,45 - 0,55\">$\\beta \\approx 0,45 &#8211; 0,55$<\/span>) environ 1,5 fois sup\u00e9rieur \u00e0 celui de la qualit\u00e9 infrastructurelle (<span class=\"arabpsy-math-inline\" data-latex=\"\\beta \\approx 0,30 - 0,35\">$\\beta \\approx 0,30 &#8211; 0,35$<\/span>) et environ trois fois sup\u00e9rieur \u00e0 celui du confort ambiant (<span class=\"arabpsy-math-inline\" data-latex=\"\\beta \\approx 0,15 - 0,18\">$\\beta \\approx 0,15 &#8211; 0,18$<\/span>), corroborant empiriquement la pond\u00e9ration structurelle <span class=\"arabpsy-math-inline\" data-latex=\"\\times 3\">$\\times 3$<\/span>, <span class=\"arabpsy-math-inline\" data-latex=\"\\times 2\">$\\times 2$<\/span> et <span class=\"arabpsy-math-inline\" data-latex=\"\\times 1\">$\\times 1$<\/span>.<\/p>\n<h2>10. Instrument de mesure \/ Instrument<\/h2>\n<p>Le <em>Worksite Walkability Audit Tool<\/em> se pr\u00e9sente sous la forme d&rsquo;un protocole d&rsquo;observation structur\u00e9 coupl\u00e9 \u00e0 une feuille de pointage standardis\u00e9e. L&rsquo;\u00e9valuation s&rsquo;ex\u00e9cute segment par segment de marche :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Type d&rsquo;\u00e9valuation :<\/strong> Audit environnemental observationnel de terrain (rempli par un ou plusieurs auditeurs circulant \u00e0 pied sur chaque segment).<\/li>\n<li><strong>Format d&rsquo;administration :<\/strong> Grille papier-crayon ou application mobile de saisie de terrain, pr\u00e9c\u00e9d\u00e9e de l&rsquo;\u00e9tablissement d&rsquo;une carte r\u00e9seau d\u00e9coup\u00e9e en segments alphab\u00e9tiques ou num\u00e9riques (ex. : Segments A, B, C&#8230;).<\/li>\n<li><strong>Nombre de dimensions quantitatives :<\/strong> 9 items d&rsquo;\u00e9valuation environnementale.<\/li>\n<li><strong>Format de r\u00e9ponse :<\/strong> \u00c9chelle ordinale \u00e0 ancrages descriptifs en 5 points (de 1 = condition la plus d\u00e9grad\u00e9e \/ absence d&rsquo;infrastructure \u00e0 5 = condition optimale \/ infrastructure mod\u00e8le).<\/li>\n<li><strong>Section qualitative d&rsquo;observation :<\/strong> 5 questions ouvertes standardis\u00e9es visant \u00e0 identifier les points critiques de danger, les facteurs d\u00e9sagr\u00e9ables majeurs, les propositions directes d&rsquo;am\u00e9nagement, les opportunit\u00e9s de raccourcis pi\u00e9tonniers et le potentiel r\u00e9cr\u00e9atif global.<\/li>\n<li><strong>Formule math\u00e9matique de cotation standardis\u00e9e :<\/strong><br \/>\n    <br \/>Pour chaque segment audit\u00e9, le score composite (sur 100 points maximum) est calcul\u00e9 par la somme pond\u00e9r\u00e9e suivante :<br \/>\n    <span class=\"arabpsy-math-display\" data-latex=\"\\text{Score Total} = \\left( \\sum [A, B, C] \\times 3 \\right) + \\left( \\sum [D, E, F, G, H] \\times 2 \\right) + \\left( I \\times 1 \\right)\">$$\\text{Score Total} = \\left( \\sum [A, B, C] \\times 3 \\right) + \\left( \\sum [D, E, F, G, H] \\times 2 \\right) + \\left( I \\times 1 \\right)$$<\/span><br \/>\n    o\u00f9 :<\/p>\n<ul>\n<li><span class=\"arabpsy-math-inline\" data-latex=\"A, B, C\">$A, B, C$<\/span> repr\u00e9sentent les scores (1 \u00e0 5) des dimensions de Haute importance (maximum brut : 15 points <span class=\"arabpsy-math-inline\" data-latex=\"\\times 3 = 45\">$\\times 3 = 45$<\/span> points).<\/li>\n<li><span class=\"arabpsy-math-inline\" data-latex=\"D, E, F, G, H\">$D, E, F, G, H$<\/span> repr\u00e9sentent les scores (1 \u00e0 5) des dimensions d&rsquo;Importance moyenne (maximum brut : 25 points <span class=\"arabpsy-math-inline\" data-latex=\"\\times 2 = 50\">$\\times 2 = 50$<\/span> points).<\/li>\n<li><span class=\"arabpsy-math-inline\" data-latex=\"I\">$I$<\/span> repr\u00e9sente le score (1 \u00e0 5) de la dimension de Faible importance (maximum brut : 5 points <span class=\"arabpsy-math-inline\" data-latex=\"\\times 1 = 5\">$\\times 1 = 5$<\/span> points).<\/li>\n<li>Score total maximal possible = <span class=\"arabpsy-math-inline\" data-latex=\"45 + 50 + 5 = 100\">$45 + 50 + 5 = 100$<\/span> points.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Classification et interpr\u00e9tation clinique des scores :<\/strong>\n<ul>\n<li><strong>0 \u00e0 39 points (Rouge \u2014 Risque \u00e9lev\u00e9 \/ R\u00e9pulsif) :<\/strong> Environnement inadapt\u00e9, dangereux pour les pi\u00e9tons, n\u00e9cessitant des interventions structurelles urgentes de r\u00e9am\u00e9nagement.<\/li>\n<li><strong>40 \u00e0 69 points (Jaune \u2014 Risque mod\u00e9r\u00e9 \/ Ordinaire) :<\/strong> Environnement moyennement praticable, fonctionnel mais manquant d&rsquo;attractivit\u00e9 ou pr\u00e9sentant des discontinuit\u00e9s de s\u00e9curit\u00e9 partielles.<\/li>\n<li><strong>70 \u00e0 100 points (Vert \u2014 Risque faible \/ Agr\u00e9able et incitatif) :<\/strong> Environnement hautement s\u00e9curis\u00e9, accessible, esth\u00e9tique et optimal pour la promotion de l&rsquo;activit\u00e9 physique active.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>11. Permissions, Tarifs et Ann\u00e9e du test \/ Permissions &#038; Fee and Test Year<\/h2>\n<p>L&rsquo;outil d&rsquo;audit a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 en <strong>2005<\/strong> dans l&rsquo;article s\u00e9minal paru dans l&rsquo;<em>American Journal of Health Promotion<\/em>. En tant qu&rsquo;instrument scientifique d\u00e9velopp\u00e9 dans le cadre de recherches subventionn\u00e9es par des fonds publics via les Centers for Disease Control and Prevention (CDC) du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral des \u00c9tats-Unis, le <em>Worksite Walkability Audit Tool<\/em> rel\u00e8ve du <strong>domaine public<\/strong> (<em>public domain<\/em>).<\/p>\n<p>L&rsquo;utilisation de la grille, de son bar\u00e8me et de son protocole m\u00e9thodologique est enti\u00e8rement <strong>gratuite et libre de droits<\/strong> (<em>open access \/ no fee<\/em>) pour tout usage acad\u00e9mique, scientifique, clinique, organisationnel ou d&rsquo;ing\u00e9nierie urbaine. Les praticiens, gestionnaires de sites et chercheurs sont autoris\u00e9s \u00e0 reproduire, imprimer, num\u00e9riser ou adapter l&rsquo;instrument sans paiement de redevance, sous r\u00e9serve expresse de citer formellement les auteurs de r\u00e9f\u00e9rence (Dannenberg, Cramer, &#038; Gibson, 2005) dans leurs rapports d&rsquo;audit ou publications scientifiques.<\/p>\n<h2>12. R\u00e9f\u00e9rences \/ References<\/h2>\n<p>Les sources scientifiques suivantes constituent le socle m\u00e9trologique et th\u00e9orique de l&rsquo;instrument :<\/p>\n<ul>\n<li>Brownson, R. C., Hoehner, C. M., Day, K., Forsyth, A., &#038; Sallis, J. F. (2009). Measuring the built environment for physical activity: State of the science. <em>American Journal of Preventive Medicine<\/em>, 36(4 Suppl), S99\u2013S123.e12. <a target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.amepre.2009.01.005\">https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.amepre.2009.01.005<\/a><\/li>\n<li>Dannenberg, A. L., Cramer, T. W., &#038; Gibson, C. J. (2005). Assessing the walkability of the workplace: A new audit tool. <em>American Journal of Health Promotion<\/em>, 20(1), 39\u201344. <a target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/doi.org\/10.4278\/0890-1171-20.1.39\">https:\/\/doi.org\/10.4278\/0890-1171-20.1.39<\/a><\/li>\n<li>Dannenberg, A. L., Burton, D. C., Jackson, R. J., &#038; Frumkin, H. (2007). Making healthy places: Designing and building for health, well-being, and sustainability. <em>Island Press<\/em>.<\/li>\n<li>Gibson, J. J. (1979). <em>The ecological approach to visual perception<\/em>. Houghton Mifflin.<\/li>\n<li>Giles-Corti, B., Timperio, A., Bull, F., &#038; Pikora, T. (2005). Understanding physical activity environmental correlates: Increased specificity for ecological models. <em>Exercise and Sport Sciences Reviews<\/em>, 33(4), 175\u2013181. <a target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/doi.org\/10.1097\/00003677-200510000-00005\">https:\/\/doi.org\/10.1097\/00003677-200510000-00005<\/a><\/li>\n<li>Kaplan, R., &#038; Kaplan, S. (1989). <em>The experience of nature: A psychological perspective<\/em>. Cambridge University Press.<\/li>\n<li>Pikora, T., Giles-Corti, B., Bull, F., Jamrozik, K., &#038; Donovan, R. (2003). Developing a framework for assessment of the environmental determinants of walking and cycling. <em>Social Science &#038; Medicine<\/em>, 56(8), 1693\u20131703. <a target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/S0277-9536(02)00163-6\">https:\/\/doi.org\/10.1016\/S0277-9536(02)00163-6<\/a><\/li>\n<li>Sallis, J. F., Cervero, R. B., Ascher, W., Henderson, K. A., Kraft, M. K., &#038; Kerr, J. (2006). An ecological approach to creating active living communities. <em>Annual Review of Public Health<\/em>, 27, 297\u2013322. <a target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/doi.org\/10.1146\/annurev.publhealth.27.021405.102100\">https:\/\/doi.org\/10.1146\/annurev.publhealth.27.021405.102100<\/a><\/li>\n<li>Task Force on Community Preventive Services. (2002). Recommendations to increase physical activity in communities. <em>American Journal of Preventive Medicine<\/em>, 22(4 Suppl), 67\u201372. <a target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/doi.org\/10.1016\/S0749-3797(02)00433-6\">https:\/\/doi.org\/10.1016\/S0749-3797(02)00433-6<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2>13. Questions et items du questionnaire (Scale Items)<\/h2>\n<div class=\"wpt-scale-items-container\" style=\"background:#ffffff; border:1px solid #e2e8f0; border-radius:12px; margin:28px 0; overflow:hidden; box-shadow:0 4px 12px rgba(0,0,0,0.03);\">\n<div class=\"wpt-scale-notice\" style=\"direction:ltr; text-align:left; background:#f8fafc; border-bottom:1px solid #e2e8f0; padding:14px 20px; font-size:13.5px; color:#475569; font-weight:500;\">\n    Voici les items originaux de l&rsquo;\u00e9chelle tels que publi\u00e9s dans les \u00e9tudes psychom\u00e9triques de r\u00e9f\u00e9rence, sans modification ni traduction, afin de pr\u00e9server la validit\u00e9 et la fid\u00e9lit\u00e9 de l&rsquo;instrument :\n  <\/div>\n<div class=\"wpt-scale-english-box\" style=\"direction:ltr; text-align:left; padding:20px 24px; font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size:14.5px; color:#1e293b; line-height:1.7;\">\n<div class=\"wpt-scale-item-row\" style=\"background:#ffffff; border:1px solid #e2e8f0; border-radius:8px; padding:12px 16px; margin-bottom:10px; display:flex; align-items:flex-start; gap:12px; box-shadow:0 1px 2px rgba(0,0,0,0.02);\">\n  <span style=\"display:inline-flex; align-items:center; justify-content:center; min-width:28px; height:28px; background:#2563eb; color:#ffffff; font-weight:700; font-size:12.5px; border-radius:50%; flex-shrink:0; margin-top:1px;\">1<\/span><\/p>\n<div style=\"flex:1; color:#0f172a; font-size:14.5px; font-weight:500; line-height:1.6;\">Obtain (or create, if necessary) a map of the campus or area around your place of work that you wish to audit, including likely pedestrian destinations, such as parking lots, nearby restaurants, shops, parks,<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"wpt-scale-item-row\" style=\"background:#ffffff; border:1px solid #e2e8f0; border-radius:8px; padding:12px 16px; margin-bottom:10px; display:flex; align-items:flex-start; gap:12px; box-shadow:0 1px 2px rgba(0,0,0,0.02);\">\n  <span style=\"display:inline-flex; align-items:center; justify-content:center; min-width:28px; height:28px; background:#2563eb; color:#ffffff; font-weight:700; font-size:12.5px; border-radius:50%; flex-shrink:0; margin-top:1px;\">2<\/span><\/p>\n<div style=\"flex:1; color:#0f172a; font-size:14.5px; font-weight:500; line-height:1.6;\">Decide, either by observation or inference, the most useful or likely pedestrian route between each location of interest on your map, eventually assembling a network of walking segments (link to glossary) that make up your most common walking routes. Label these segments \u2018A\u2019, \u2018B\u2019, \u2018C\u2019 or 1,2,3 to identify one from the See Sample Audit Report Map (link) for an example.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"wpt-scale-item-row\" style=\"background:#ffffff; border:1px solid #e2e8f0; border-radius:8px; padding:12px 16px; margin-bottom:10px; display:flex; align-items:flex-start; gap:12px; box-shadow:0 1px 2px rgba(0,0,0,0.02);\">\n  <span style=\"display:inline-flex; align-items:center; justify-content:center; min-width:28px; height:28px; background:#2563eb; color:#ffffff; font-weight:700; font-size:12.5px; border-radius:50%; flex-shrink:0; margin-top:1px;\">3<\/span><\/p>\n<div style=\"flex:1; color:#0f172a; font-size:14.5px; font-weight:500; line-height:1.6;\">Take the attached audit tool to the location under study. Take as many copies as you have identified segments on your map\u2014for example, if you have 10 segments on your map, take 10 copies. You will use a copy of the audit tool to assess each segment individually. The tool assesses factors related to safety, aesthetics, and recreational potential, (link to glossary) with safety being the most important.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"wpt-scale-item-row\" style=\"background:#ffffff; border:1px solid #e2e8f0; border-radius:8px; padding:12px 16px; margin-bottom:10px; display:flex; align-items:flex-start; gap:12px; box-shadow:0 1px 2px rgba(0,0,0,0.02);\">\n  <span style=\"display:inline-flex; align-items:center; justify-content:center; min-width:28px; height:28px; background:#2563eb; color:#ffffff; font-weight:700; font-size:12.5px; border-radius:50%; flex-shrink:0; margin-top:1px;\">4<\/span><\/p>\n<div style=\"flex:1; color:#0f172a; font-size:14.5px; font-weight:500; line-height:1.6;\">Begin with your first segment, and use the attached audit to rank each feature, using the description provided on the audit. There are no right or wrong answers, just pick the number that most accurately represents your understanding of the segment. Also answer the questions at the bottom of the audit tool, noting potential dangers and<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"wpt-scale-item-row\" style=\"background:#ffffff; border:1px solid #e2e8f0; border-radius:8px; padding:12px 16px; margin-bottom:10px; display:flex; align-items:flex-start; gap:12px; box-shadow:0 1px 2px rgba(0,0,0,0.02);\">\n  <span style=\"display:inline-flex; align-items:center; justify-content:center; min-width:28px; height:28px; background:#2563eb; color:#ffffff; font-weight:700; font-size:12.5px; border-radius:50%; flex-shrink:0; margin-top:1px;\">5<\/span><\/p>\n<div style=\"flex:1; color:#0f172a; font-size:14.5px; font-weight:500; line-height:1.6;\">Repeat step 4 for each segment of your map. Some segments may be very different from each other, and some may be very<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"wpt-scale-item-row\" style=\"background:#ffffff; border:1px solid #e2e8f0; border-radius:8px; padding:12px 16px; margin-bottom:10px; display:flex; align-items:flex-start; gap:12px; box-shadow:0 1px 2px rgba(0,0,0,0.02);\">\n  <span style=\"display:inline-flex; align-items:center; justify-content:center; min-width:28px; height:28px; background:#2563eb; color:#ffffff; font-weight:700; font-size:12.5px; border-radius:50%; flex-shrink:0; margin-top:1px;\">6<\/span><\/p>\n<div style=\"flex:1; color:#0f172a; font-size:14.5px; font-weight:500; line-height:1.6;\">Once you have completed the audit form for all the segments on your map, use the formula in the box halfway through the audit form to create a numerical score for each segment. This score makes safety considerations the most important, followed by things like accessibility and aesthetics (medium importance) and finally shade (least important), and should range from 0-100. Calculate scores for all segments of your map.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"wpt-scale-item-row\" style=\"background:#ffffff; border:1px solid #e2e8f0; border-radius:8px; padding:12px 16px; margin-bottom:10px; display:flex; align-items:flex-start; gap:12px; box-shadow:0 1px 2px rgba(0,0,0,0.02);\">\n  <span style=\"display:inline-flex; align-items:center; justify-content:center; min-width:28px; height:28px; background:#2563eb; color:#ffffff; font-weight:700; font-size:12.5px; border-radius:50%; flex-shrink:0; margin-top:1px;\">7<\/span><\/p>\n<div style=\"flex:1; color:#0f172a; font-size:14.5px; font-weight:500; line-height:1.6;\">Now you can input the scores from each segment on your map, and generate a report. If you like, you can follow the format of our sample report. (link)We designated segments with scores of 0-39 points as high-risk and unattractive (red), scores of 40-69 as medium-risk and average or non-descript looking (yellow) and 70 and above as low-risk and pleasant. The questions you answered at the bottom of the audit tool can help you prioritize your needs and wants for improving the walking routes<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Analyse psychom\u00e9trique compl\u00e8te et guide m\u00e9thodologique du Worksite Walkability Audit Tool (Dannenberg et al., 2005) : mesure de la marchabilit\u00e9 de l&rsquo;environnement b\u00e2ti au travail, validit\u00e9, fid\u00e9lit\u00e9 et grille compl\u00e8te.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","categories":[20478,313,10181],"tags":[434,14147,29989,14148,317],"class_list":["post-18831","psych_scale","type-psych_scale","status-publish","hentry","category-promotion-de-la-sante","category-psychologie-du-travail","category-psychometrie-environnementale","tag-activite-physique","tag-environnement-bati","tag-ergonomie-urbaine","tag-marchabilite","tag-sante-au-travail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/french.arabpsychology.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/psych_scale\/18831","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/french.arabpsychology.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/psych_scale"}],"about":[{"href":"https:\/\/french.arabpsychology.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/psych_scale"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/french.arabpsychology.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/french.arabpsychology.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=18831"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/french.arabpsychology.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/psych_scale\/18831\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/french.arabpsychology.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=18831"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/french.arabpsychology.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=18831"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/french.arabpsychology.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=18831"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}