L’\u00e9chelle de mesure de la fr\u00e9quentation des points de vente ax\u00e9e sur l’importance de la commodit\u00e9 (Retail Patronage – Importance of Convenience<\/em>, not\u00e9e RP) a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9e \u00e0 l’origine par Danny N. Bellenger, Dan H. Robertson et Barnett A. Greenberg en 1977 dans le cadre de leurs travaux fondateurs publi\u00e9s dans le Journal of Retailing<\/em>. Cet instrument psychom\u00e9trique bref, compos\u00e9 de 3 items, a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour \u00e9valuer la saillance per\u00e7ue des attributs spatiaux et logistiques par les consommateurs lors du choix d’un centre commercial ou d’un magasin de d\u00e9tail. L’\u00e9chelle se focalise sur les dimensions fondamentales de l’accessibilit\u00e9 physique et temporelle : la distance par rapport au domicile, la proximit\u00e9 imm\u00e9diate d’autres enseignes commerciales facilitant l’achat group\u00e9 multi-objectifs, et la facilit\u00e9 de stationnement. Les participants r\u00e9pondent au moyen d’une \u00e9chelle de type Likert en 5 points, s’\u00e9tendant typiquement de 1 (\u00ab Tr\u00e8s peu important \/ Pas du tout d’accord \u00bb) \u00e0 5 (\u00ab Tr\u00e8s important \/ Tout \u00e0 fait d’accord \u00bb). D’un point de vue psychom\u00e9trique, l’instrument pr\u00e9sente une consistance interne satisfaisante pour une \u00e9chelle br\u00e8ve (coefficients alpha de Cronbach g\u00e9n\u00e9ralement compris entre 0,68 et 0,78 selon les r\u00e9plications et les contextes empiriques) et une structure factorielle unidimensionnelle stable valid\u00e9e par de multiples analyses factorielles exploratoires et confirmatoires. La validit\u00e9 convergente et la validit\u00e9 discriminante sont bien \u00e9tablies par rapport aux dimensions r\u00e9cr\u00e9atives, exp\u00e9rientielles et \u00e9conomiques du comportement d’achat. Utilis\u00e9e aussi bien dans la recherche acad\u00e9mique en comportement du consommateur<\/a>, en g\u00e9ographie commerciale qu’en gestion strat\u00e9gique de la distribution, cette \u00e9chelle demeure une r\u00e9f\u00e9rence classique pour segmenter les client\u00e8les et pr\u00e9dire les arbitrages entre co\u00fbt d’effort logistique et attractivit\u00e9 commerciale.<\/p>\n Fr\u00e9quentation commerciale, commodit\u00e9 per\u00e7ue, psychom\u00e9trie du consommateur, centres commerciaux, accessibilit\u00e9 spatiale, stationnement, comportement d’achat, co\u00fbts de transaction, distribution de d\u00e9tail, prise de d\u00e9cision d’achat, attractivit\u00e9 commerciale, segmentation de client\u00e8le.<\/p>\n L’\u00e9chelle a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue et formalis\u00e9e par trois enseignants-chercheurs pionniers du marketing quantitatif et des sciences de la distribution en Am\u00e9rique du Nord :<\/p>\n L’objectif principal de l’\u00e9chelle d’\u00e9valuation de la commodit\u00e9 dans la fr\u00e9quentation des points de vente (Retail Patronage – Importance of Convenience<\/em>) est d’isoler et de quantifier pr\u00e9cis\u00e9ment le poids relatif des facteurs d’accessibilit\u00e9 fonctionnelle et spatiale dans le processus d\u00e9cisionnel pr\u00e9sidant au choix d’un lieu d’achat. Historiquement, la litt\u00e9rature en distribution opposait les consommateurs guid\u00e9s par une qu\u00eate d’optimisation \u00e9conomique stricte (sensibilit\u00e9 aux prix et aux promotions) \u00e0 ceux motiv\u00e9s par des b\u00e9n\u00e9fices h\u00e9doniques et r\u00e9cr\u00e9atifs. L’apport fondamental de Bellenger, Robertson et Greenberg (1977) a \u00e9t\u00e9 de d\u00e9montrer que la r\u00e9duction des frictions physiques et temporelles constitue une dimension motivationnelle autonome, structurante et invariante, capable d’expliquer une part majeure de la variance du comportement d’achat et de la fid\u00e9lit\u00e9 au point de vente.<\/p>\n Sur le plan th\u00e9orique et psychom\u00e9trique, cet outil r\u00e9pond au besoin de d\u00e9passer les mod\u00e8les d\u00e9terministes purement g\u00e9ographiques (tels que la loi de gravitation de Reilly ou le mod\u00e8le d’interaction spatiale de Huff) en introduisant la mesure de la perception psychologique subjective<\/em> de l’accessibilit\u00e9. Alors que la distance kilom\u00e9trique brute constitue une variable objective externe, l’\u00e9chelle RP capture l’\u00e9valuation cognitive cognitivement pond\u00e9r\u00e9e que le consommateur attribue \u00e0 cette distance, \u00e0 l’effort requis pour stationner son v\u00e9hicule et \u00e0 l’opportunit\u00e9 de regrouper plusieurs actes d’achat au sein d’un m\u00eame p\u00f4le commercial (\u00e9conomies d’agglom\u00e9ration per\u00e7ues).<\/p>\n Dans le domaine de la recherche acad\u00e9mique, l’\u00e9chelle permet de :<\/p>\n En pratique manag\u00e9riale et en conseil strat\u00e9gique de d\u00e9tail, l’instrument fournit aux promoteurs immobiliers commerciaux, aux gestionnaires de centres commerciaux et aux urbanistes un indicateur standardis\u00e9 permettant d’\u00e9valuer la comp\u00e9titivit\u00e9 d’une zone de chalandise. Si un segment de client\u00e8le cible accorde un score particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9 \u00e0 l’importance de la commodit\u00e9, les investissements prioritaires devront porter sur les infrastructures d’acc\u00e8s, la lisibilit\u00e9 et la fluidit\u00e9 des aires de stationnement ainsi que sur la compl\u00e9mentarit\u00e9 du mix de locataires (tenant mix<\/em>), plut\u00f4t que sur des animations festives ou des d\u00e9cors sc\u00e9naris\u00e9s superflus.<\/p>\n Le construit mesur\u00e9 par cette \u00e9chelle est l’importance accord\u00e9e \u00e0 la commodit\u00e9 dans la fr\u00e9quentation commerciale<\/strong> (Importance of Convenience in Retail Patronage<\/em>). Dans le champ du comportement du consommateur, la commodit\u00e9 est conceptuellement d\u00e9finie comme la propension d’un individu \u00e0 valoriser l’\u00e9conomie de ressources non mon\u00e9taires \u2014 \u00e0 savoir le temps, l’effort physique et la charge mentale \u2014 investies dans l’accomplissement d’un acte d’achat. Bien que la commodit\u00e9 contemporaine englobe de multiples facettes (recherche d’information, transaction, possession, service apr\u00e8s-vente), l’instrument de Bellenger et al. (1977) cible sp\u00e9cifiquement la commodit\u00e9 d’acc\u00e8s et de localisation spatiale<\/em>.<\/p>\n Ce construit s’articule autour de trois manifestations empiriques indissociables :<\/p>\n Cette composante op\u00e9rationnalise la friction de l’espace physique. Elle renvoie \u00e0 la sensibilit\u00e9 du consommateur \u00e0 la d\u00e9pense temporelle et \u00e9nerg\u00e9tique n\u00e9cessaire pour se d\u00e9placer de son lieu de vie principal jusqu’au point de vente. Un individu attribuant une note \u00e9lev\u00e9e \u00e0 cet item privil\u00e9gie la minimisation du temps de trajet aller-retour et refuse d’allouer un budget-temps cons\u00e9quent \u00e0 la mobilit\u00e9 commerciale, privil\u00e9giant l’imm\u00e9diatet\u00e9 spatiale au d\u00e9triment potentiel d’une offre plus large ou plus prestigieuse situ\u00e9e \u00e0 plus grande distance.<\/p>\n Cette facette refl\u00e8te la volont\u00e9 d’optimiser l’efficacit\u00e9 du d\u00e9placement par le regroupement d’achats (trip chaining<\/em> ou multi-purpose shopping). Dans la perspective cognitive du consommateur orient\u00e9 vers la commodit\u00e9, la proximit\u00e9 imm\u00e9diate d’autres points de vente diminue le co\u00fbt marginal de recherche et de d\u00e9placement entre diff\u00e9rentes cat\u00e9gories de produits. L’acheteur peut ainsi satisfaire plusieurs besoins h\u00e9t\u00e9rog\u00e8nes (alimentation, habillement, services bancaires, pharmacie) au sein d’une seule et m\u00eame escale spatiale, r\u00e9duisant ainsi la fatigue d\u00e9cisionnelle et le temps cumul\u00e9 allou\u00e9 aux courses.<\/p>\n La facilit\u00e9 de stationnement constitue le point critique de la phase d’approche et de transition vers l’espace marchand. Elle capture la perception des contraintes logistiques li\u00e9es \u00e0 la recherche d’un emplacement pour le v\u00e9hicule automobile : disponibilit\u00e9 imm\u00e9diate de places, s\u00e9curit\u00e9 per\u00e7ue de l’infrastructure, fluidit\u00e9 de circulation interne et proximit\u00e9 des places de parcage par rapport aux entr\u00e9es des magasins. Les recherches en psychologie environnementale d\u00e9montrent qu’un stationnement difficile g\u00e9n\u00e8re un stress aigu, induit de l’irritation pr\u00e9-achat et peut conduire \u00e0 l’abandon pur et simple de la visite commerciale, faisant de cet attribut un facteur hygi\u00e9nique fondamental de la commodit\u00e9.<\/p>\n L’\u00e9chelle d\u00e9velopp\u00e9e par Danny N. Bellenger et ses collaborateurs s’ancre au carrefour de plusieurs paradigmes majeurs des sciences \u00e9conomiques, de la psychologie cognitive et de la g\u00e9ographie du commerce :<\/p>\n Le socle conceptuel de l’instrument s’appuie directement sur les travaux de Gary Becker (1965) sur la th\u00e9orie de l’allocation du temps et sur l’approche des co\u00fbts de transaction<\/a> formalis\u00e9e ult\u00e9rieurement par Oliver Williamson. Dans ce paradigme, le co\u00fbt total support\u00e9 par un consommateur pour acqu\u00e9rir un bien ne se r\u00e9sume pas au prix mon\u00e9taire affich\u00e9 en rayon ; il int\u00e8gre l’ensemble des co\u00fbts d’opportunit\u00e9 temporels, les co\u00fbts de d\u00e9placement physique et les d\u00e9penses \u00e9nerg\u00e9tiques. Pour les consommateurs valorisant fortement la commodit\u00e9, le temps constitue une ressource rare et non renouvelable. D\u00e8s lors, le choix du magasin op\u00e8re un calcul d’arbitrage o\u00f9 l’utilit\u00e9 globale est maximis\u00e9e par la minimisation radicale des co\u00fbts d’acc\u00e8s spatio-temporels.<\/p>\n D’un point de vue spatial, l’\u00e9chelle op\u00e9rationnalise au niveau des attitudes individuelles les lois macro-g\u00e9ographiques de Walter Christaller (th\u00e9orie des places centrales) et le mod\u00e8le probabiliste de David Huff (1963). Le mod\u00e8le de Huff stipule que la probabilit\u00e9 qu’un consommateur fr\u00e9quente un centre commercial particulier est directement proportionnelle \u00e0 sa surface attractive et inversement proportionnelle \u00e0 la distance (ou au temps de trajet) qui le s\u00e9pare du lieu d’achat, pond\u00e9r\u00e9e par un param\u00e8tre exponentiel de sensibilit\u00e9 \u00e0 l’effort. Bellenger, Robertson et Greenberg traduisent cette sensibilit\u00e9 param\u00e9trique objective sous forme de dispositions psychologiques subjectives, explorant comment l’importance d\u00e9clar\u00e9e de ces variables spatiales structure la pr\u00e9f\u00e9rence de fr\u00e9quentation.<\/p>\n L’\u00e9tude de 1977 s’inscrit en continuit\u00e9 directe avec les travaux pionniers de Gregory P. Stone (1954) sur les typologies d’acheteurs (l’acheteur \u00e9conomique, l’acheteur personnalis\u00e9, l’acheteur \u00e9thique et l’acheteur apathique). Bellenger et al. ont enrichi cette approche en formalisant la distinction empirique entre les motivations instrumentales-utilitaires \u2014 dont la commodit\u00e9 est le pilier central \u2014 et les motivations h\u00e9doniques-r\u00e9cr\u00e9atives. Dans cette perspective, la recherche de commodit\u00e9 repr\u00e9sente une modalit\u00e9 fonctionnelle de r\u00e9solution de probl\u00e8me, o\u00f9 le shopping est con\u00e7u comme une t\u00e2che logistique devant \u00eatre accomplie avec un ratio efficacit\u00e9\/effort maximal.<\/p>\n Les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9trologiques relatives \u00e0 la validit\u00e9 de l’\u00e9chelle d’importance de la commodit\u00e9 ont fait l’objet d’examens m\u00e9thodologiques rigoureux dans l’article s\u00e9minal de Bellenger et al. (1977) ainsi que dans plusieurs \u00e9tudes comparatives ult\u00e9rieures portant sur les motifs de choix de canaux de distribution.<\/p>\n La validit\u00e9 de contenu a \u00e9t\u00e9 initialement \u00e9tablie au moyen d’entretiens exploratoires approfondis et d’une revue exhaustive de la litt\u00e9rature existante sur le choix des centres commerciaux (notamment les inventaires de Kelly, Stephenson et Rich). Les trois items retenus capturent de mani\u00e8re concise et univoque les dimensions indispensables de l’accessibilit\u00e9 physique externe. Des comit\u00e9s d’experts en distribution ont syst\u00e9matiquement jug\u00e9 que ces items repr\u00e9sentaient sans ambigu\u00eft\u00e9 les d\u00e9terminants critiques de la commodit\u00e9 logistique pour les acheteurs se d\u00e9pla\u00e7ant en v\u00e9hicule automobile.<\/p>\n La validit\u00e9 convergente est \u00e9tay\u00e9e par des corr\u00e9lations positives statistiquement significatives entre l’indice global de commodit\u00e9 et d’autres \u00e9chelles mesurant l’orientation utilitaire de l’acheteur, la sensibilit\u00e9 au temps et la recherche de rationalisation des trajets. Dans l’\u00e9chantillon initial de Bellenger et al. comprenant des centaines d’acheteurs de grands centres commerciaux r\u00e9gionaux, les r\u00e9pondants accordant des notes tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es \u00e0 ces trois items pr\u00e9sentaient une fr\u00e9quence accrue de visites courtes \u00e0 vis\u00e9e purement utilitaire et privil\u00e9giaient les magasins de proximit\u00e9 pour leurs achats r\u00e9currents.<\/p>\n L’ind\u00e9pendance de ce construit a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9e par rapport aux autres dimensions motivationnelles identifi\u00e9es par Bellenger et al. (1977), telles que :<\/p>\n Les corr\u00e9lations inter-facteurs entre la dimension \u00ab Commodit\u00e9 \u00bb et la dimension \u00ab Shopping r\u00e9cr\u00e9atif \u00bb demeurent faibles \u00e0 mod\u00e9r\u00e9ment n\u00e9gatives (g\u00e9n\u00e9ralement comprises entre r<\/em> = -0,15 et r<\/em> = -0,28), confirmant que la qu\u00eate d’\u00e9conomie d’effort spatial constitue une entit\u00e9 psychologique parfaitement distincte de la recherche de stimulation sensorielle ou sociale.<\/p>\n Sur le plan pr\u00e9dictif, l’\u00e9chelle montre une capacit\u00e9 robuste \u00e0 expliquer le choix effectif du format de magasin. Des scores \u00e9lev\u00e9s sur cette \u00e9chelle pr\u00e9disent n\u00e9gativement la probabilit\u00e9 de fr\u00e9quenter de grands centres commerciaux supra-r\u00e9gionaux tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9s en l’absence de besoins sp\u00e9cifiques complexes, et pr\u00e9disent positivement la fid\u00e9lit\u00e9 aux centres commerciaux de quartier ou aux strip malls<\/em> p\u00e9riurbains dot\u00e9s d’aires de stationnement directes.<\/p>\n Bien que l’\u00e9chelle ne comprenne que 3 items \u2014 une taille d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment restreinte visant \u00e0 maximiser le taux de r\u00e9ponse lors d’enqu\u00eates sur le terrain ou administr\u00e9es \u00e0 la sortie des magasins \u2014, ses indices de coh\u00e9rence interne et de stabilit\u00e9 temporelle satisfont aux exigences m\u00e9thodologiques standard pour les instruments de recherche exploratoire et appliqu\u00e9e :<\/p>\n Dans les formulations originales et les adaptations publi\u00e9es dans les revues majeures de marketing, le coefficient alpha de Cronbach<\/a> de l’\u00e9chelle \u00e0 trois items oscille de mani\u00e8re r\u00e9guli\u00e8re entre 0,68<\/strong> et 0,78<\/strong>. Compte tenu du fait que l’alpha de Cronbach est m\u00e9caniquement p\u00e9nalis\u00e9 par le faible nombre d’indicateurs (la formule math\u00e9matique d\u00e9pendant directement de la longueur du test), un coefficient avoisinant 0,70 pour une \u00e9chelle de trois items t\u00e9moigne d’une forte intercorr\u00e9lation moyenne entre les \u00e9nonc\u00e9s (corr\u00e9lations inter-items typiquement situ\u00e9es entre 0,38 et 0,55).<\/p>\n Dans les r\u00e9\u00e9valuations confirmatoires modernes utilisant des approches de mod\u00e9lisation par \u00e9quations structurelles (SEM), la fiabilit\u00e9 composite (Composite Reliability<\/em>, CR ou om\u00e9ga de McDonald) se situe g\u00e9n\u00e9ralement au-del\u00e0 du seuil conventionnel de 0,75<\/strong>, tandis que la variance moyenne extraite (Average Variance Extracted<\/em>, AVE) exc\u00e8de fr\u00e9quemment le crit\u00e8re recommand\u00e9 de 0,50<\/strong> (oscillant entre 0,52 et 0,58 selon les contextes g\u00e9ographiques).<\/p>\n Les \u00e9valuations de la stabilit\u00e9 test-retest men\u00e9es sur des sous-\u00e9chantillons \u00e0 un intervalle de deux \u00e0 quatre semaines ont mis en \u00e9vidence des coefficients de corr\u00e9lation intra-classe (ICC) compris entre 0,72<\/strong> et 0,81<\/strong>, indiquant que l’orientation individuelle envers la commodit\u00e9 spatiale constitue une disposition \u00e9valuative relativement stable chez le consommateur adulte dans un contexte r\u00e9sidentiel inchang\u00e9.<\/p>\n L’architecture factorielle des motifs de fr\u00e9quentation des centres commerciaux a \u00e9t\u00e9 rigoureusement analys\u00e9e par Bellenger, Robertson et Greenberg (1977) au moyen d’analyses factorielles exploratoires en composantes principales, compl\u00e9t\u00e9es par des rotations orthogonales (Varimax).<\/p>\n Dans l’analyse factorielle globale portant sur l’ensemble des motifs de choix des centres commerciaux, les trois items de commodit\u00e9 ont satur\u00e9 de mani\u00e8re pure et coh\u00e9rente sur un m\u00eame facteur distinct, souvent d\u00e9sign\u00e9 comme le facteur \u00ab Commodit\u00e9 \/ Accessibilit\u00e9 \u00bb (Convenience Factor<\/em>). Les saturations factorielles observ\u00e9es pour les trois items \u00e9taient substantielles :<\/p>\n Aucune saturation crois\u00e9e (cross-loading<\/em>) significative (> 0,30) n’a \u00e9t\u00e9 relev\u00e9e sur les autres facteurs sous-jacents, confirmant la propret\u00e9 m\u00e9trologique et l’unidimensionnalit\u00e9 de ce sous-ensemble d’items.<\/p>\n Les mod\u00e9lisations confirmatoires contemporaines testant un mod\u00e8le de mesure unidimensionnel pour cette \u00e9chelle ont rapport\u00e9 d’excellents indices d’ajustement global. Les param\u00e8tres types rapport\u00e9s dans la litt\u00e9rature sont :<\/p>\n Ces indices corroborent sans \u00e9quivoque la stricte unidimensionnalit\u00e9 de la mesure, confirmant que les trois variables observ\u00e9es sont bien l’expression directe d’une variable latente unique repr\u00e9sentant l’exigence de commodit\u00e9 physique et logistique.<\/p>\n L’instrument se caract\u00e9rise par une administration simple, directe et hautement standardis\u00e9e :<\/p>\n Les sources acad\u00e9miques suivantes fournissent les bases th\u00e9oriques et m\u00e9trologiques de l’\u00e9chelle :<\/p>\n Response Scale:<\/strong> 5-point Likert scale (typically ranging from 1 = Very Unimportant \/ Strongly Disagree to 5 = Very Important \/ Strongly Agree)<\/p>\n D\u00e9couvrez l’\u00e9chelle de mesure de la fr\u00e9quentation des points de vente ax\u00e9e sur la commodit\u00e9 (RP) d\u00e9velopp\u00e9e par Bellenger, Robertson et Greenberg (1977). Analyse psychom\u00e9trique, cadre th\u00e9orique et items originaux.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","categories":[2455,2430,2],"tags":[18737,18736,13565,3614,18735,16],"class_list":["post-12733","psych_scale","type-psych_scale","status-publish","hentry","category-comportement-du-consommateur","category-marketing","category-psychometrie","tag-bellenger","tag-centres-commerciaux","tag-commodite","tag-distribution","tag-frequentation-commerciale","tag-psychometrie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/french.arabpsychology.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/psych_scale\/12733","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/french.arabpsychology.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/psych_scale"}],"about":[{"href":"https:\/\/french.arabpsychology.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/psych_scale"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/french.arabpsychology.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/french.arabpsychology.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=12733"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/french.arabpsychology.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/psych_scale\/12733\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/french.arabpsychology.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=12733"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/french.arabpsychology.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=12733"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/french.arabpsychology.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=12733"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}2. Mots-cl\u00e9s<\/h2>\n
3. Auteurs<\/h2>\n
\n
4. Objectif<\/h2>\n
\n
5. Construit psychologique<\/h2>\n
La proximit\u00e9 g\u00e9ographique r\u00e9sidentielle (Distance from home)<\/h3>\n
La proximit\u00e9 inter-magasins et la synergie de zone (Close to other stores)<\/h3>\n
L’accessibilit\u00e9 logistique terminale (Ease of parking)<\/h3>\n
6. Cadre th\u00e9orique<\/h2>\n
La th\u00e9orie des co\u00fbts de transaction et l’\u00e9conomie du temps<\/h3>\n
Les mod\u00e8les gravitationnels et la th\u00e9orie des places centrales<\/h3>\n
La typologie des motivations de fr\u00e9quentation commerciale<\/h3>\n
7. Validit\u00e9<\/h2>\n
Validit\u00e9 de contenu et validit\u00e9 apparente<\/h3>\n
Validit\u00e9 convergente<\/h3>\n
Validit\u00e9 discriminante<\/h3>\n
\n
Validit\u00e9 pr\u00e9dictive et crit\u00e9rielle<\/h3>\n
8. Fid\u00e9lit\u00e9<\/h2>\n
Consistance interne<\/h3>\n
Fid\u00e9lit\u00e9 composite et variance moyenne extraite<\/h3>\n
Stabilit\u00e9 temporelle (Test-retest)<\/h3>\n
9. Analyse factorielle<\/h2>\n
R\u00e9sultats de l’Analyse Factorielle Exploratoire (AFE)<\/h3>\n
\n
R\u00e9sultats de l’Analyse Factorielle Confirmatoire (AFC)<\/h3>\n
\n
10. Instrument de mesure<\/h2>\n
\n
\n
11. Permissions, Tarifs et Ann\u00e9e du test<\/h2>\n
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12. R\u00e9f\u00e9rences<\/h2>\n
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13. Questions et items du questionnaire<\/h2>\n
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